Zurück zur Liste
ohne Worte

ohne Worte

7.359 18
0 5
Typ27

Typ27


Premium (Pro)

ohne Worte

2014 in Belgien
Leider nicht ganz scharf, wie sich an diesem Ausschnitt zeigt.

Kommentare 18

  • 1Monatsbild

    1Monatsbild 21. Juni 2021, 16:20

    schöner Schaden!
    Kommentar loben
  • Pixelpiet

    Pixelpiet 4. April 2021, 20:39

    Das ist mir zum Glück damals erspart geblieben. Aber ich hätte einen Reifen auch nicht selbst wechseln müssen, dafür gab es einen speditionseigenen Werkstattwagen, der eh ständig auf der gefahrenen Strecke unterwegs war. Und das beste war, wir konnten ihn tatsächlich sogar antelefonieren, da damals Feldversuch von Siemens(?), bei dem wir statt einem ollen Funkgerät so einen dicken Koffer mit C-Netz-Telefon in den LKW eingebaut bekamen ;-)
    6 Antworten Kommentar loben
      Weitere Kommentare laden
    • Typ27

      Typ27 5. April 2021, 2:10

      Moderne Autos! Luftfederung! Das geht bei den Wechselbrücke auch nicht anders. Das Problem damit ist, daß man sie bis zum Anschlag hoch fährt, wenn sie dann älter werden, gibt es einen Knall. Immer schön nur fast bis oben, den Zusammenhang bemerkte ich aber auch erst beim dritten Balg. Zum Glück muß man die nicht allein wechseln.
      Bei den Reifenwechseln damals gab es immer nur Probleme mit den Reserverädern, die nicht runter zu kurbeln waren wegen Verrostung oder den Wagenhebern, die auch nicht wollten - dann nur mit Stange und - entweder du machst jetzt mit oder du fliegst auseinander - dann klappte es.
      Kommentar loben
    • Pixelpiet

      Pixelpiet 5. April 2021, 10:23

      Moderne Autos? Luftfederung? Aber nicht bei dem Zug, den ich fuhr ;-) Sowohl Zugfahrzeug, als auch Hänger hatten jeweils mittig vorne und hinten zwei dieser Gummiluftzylinder. Man entriegelte den Aufbau, hob ihn dann mit der Hebevorrichtung an (also nur den Koffer, mittig!), erst dann konnte man auch die Stützen komplett umklappen, danach ließ man die Kofferaufbauten (keine Container) zum Abstellen ab. Wenn man nur die leeren Fahrgestelle mitnahm, machte das auf den damaligen Autobahnen keinen so besonderen Spaß. Dank der harten Federung hüpften die nämlich in den Spurrillen beängstigend hin und her ;-)
      Kommentar loben
    • Typ27

      Typ27 5. April 2021, 12:09

      Ui! Von wann war denn Deine Kiste? Blattfederung mit leerem Anhänger? Kein Vergnügen, richtig. Doch von zwei Bälgen in der Mitte habe ich (nie Wechselaufbau gefahren) nie gehört.
      Ich habe mal was rausgesucht:"Wechselpritschen ... werden mittels Längs- und Querzentrierungen sicher von den Fahrzeugen aufgenommen. Das Heben und Senken erledigen Chassis mit Luftfederung."
      Das ist aus: Lastauto Omnibus Nr. 5 Mai 1972 (zweiundsiebzig...)
      Hier noch was: "Entweder wird der Hub von der Luftfederung der Trägerfahrzeuge aufgebracht oder von einem getrennten Pneumatik- oder Hydrauliksystem auf dem Fahrzeugrahmen." Ein Jahrhundert Automobiltechnik - Nutzfahrzeuge, 1987.
      Du hattest wohl Variante B...Ob´s sowas noch auf der Straße gibt?
      Kommentar loben
    • Pixelpiet

      Pixelpiet 5. April 2021, 13:04

      Glaube eher nicht ;-) Habe inzwischen auch mal bisserl gegurgelt. Also die Zugmaschine war wohl aus der MB NG 80 Baureihe, Führerhaus mit Schlafpritsche, schon mit den Kunststoffwindabweisern an den Ecken. Gefahren bin ich damit in der zweiten Hälfte der 1980er.
      Es war ziemlich sicher Variante B. Der Koffer war nur mittig angehoben, keine Verbindung oder Auflage mehr zum Rahmen oder Verriegelungspunkten. Das führte entweder beim Rangieren oder wenn mal irgendwas im Koffer schlecht gesichert umfiel zu manchmal besorgniserregenden Schwankbewegungen ;-) Ob man beim Rückwärtsfahren zum Aufnehmen mittig irgend etwas (Rollen in Schienen?) mittig einfädelte, was den Koffer auch noch besser festhielt, kann ich Dir jetzt nicht mehr beantworten
      Bei den heutigen Luftfedermodellen, liegt der Container oder Koffer ja stabilerer Weise immernoch die ganze Zeit auf dem Rahmen und den Befestigungspunkten auf.
      Kommentar loben
  • Almedo

    Almedo 14. März 2021, 11:39

    „Hast du den Nagel nicht gesehen"...? sagte Hanne zu deinem Foto...;-)
    Alfred
    1 Antwort Kommentar loben
    • Typ27

      Typ27 14. März 2021, 12:03

      ...Frauen...
      (Und schon wieder 3 Milliarden Feindinnen...)
      Doch tatsächlich sagte mein ehemaliger Chef, warum der mittlere so häufig "dran" ist, weil der erste den Nagel hoch wirft, und der zweite ihn dann abbekommt.
      Kommentar loben
  • Andy W. aus W.

    Andy W. aus W. 11. März 2021, 20:04

    die Luft ist raus, alles zerfetzt, nichts geht mehr, aber vielleicht war ein rettender Engel in Sicht !! VG Andy
    1 Antwort Kommentar loben
  • -Z-W-I-E-L-I-C-H-T-

    -Z-W-I-E-L-I-C-H-T- 23. Februar 2021, 16:15

    Ist doch nur unten platt ;-)
    2 Antworten Kommentar loben
  • Monika Reh

    Monika Reh 18. Februar 2021, 18:05

    aua, LG Monika
    1 Antwort Kommentar loben
  • Swiss Photo

    Swiss Photo 17. Februar 2021, 20:34

    Da sind aber die Fetzen geflogen! Gruss s.p.
    Kommentar loben
Galerie vorschl.

Schlagwörter

autos & zweiräder lastkraftwagen (lkw) & trucks details und kleinigkeiten verkehr & fahrzeuge schiene und straße lastwagen world straße reifen lkw technik motive tankwagen panne

Weitere Fotos von Typ27

Informationen

Sektionen Motive: Lastkraftwagen (LKW) & Trucks Motive: Details und Kleinigkeiten
Ordner Lastwagen
Views 7.359
Veröffentlicht
Sprache
Lizenz

Exif

Kamera Canon EOS 60D
Objektiv EF-S17-85mm f/4-5.6 IS USM
Blende 8
Belichtungszeit 1/125
Brennweite 50.0 mm
ISO 100

Gelobt von