195.170 Kilometer und 386 Tage später ...

195.170 Kilometer und 386 Tage später ...

Anfang Januar 2014, nun bereits von meiner neuen Dienststelle Kassel aus, hatte ich morgens einen Kesselwagen-Zug von Bebra nach Würzburg Rangierbahnhof, Bahnhofsteil Zell gebracht und dort abgestellt.

Ich meldete mich daraufhin in der Lokleitung und wurde vom zuständigen Disponenten gefragt, ob ich bereit wäre noch einen Zug vom Hauptbahnhof her mit nach Kassel zu nehmen. Ich willigte ein und fuhr dann mit einem Triebwagen der Reihe 440 von Würzburg Zell zum Hauptbahnhof und suchte dort für meine Pause die Kantine auf. Etwa 25 Minuten später klingelte das Handy und der Kollege teilte mir mit, dass der Zug in Kürze am Hauptbahnhof "aufschlagen" würde. Ich meldete mich dann beim Fahrdienstleiter um das Gleis zu erfahren und ging dann zum vereinbarten Ablösepunkt.

Hier kam dann eine "alte Bekannte" um die Ecke, welche ich exakt 386 Tage vorher kurz vor Weihnachten 2012 das letzte Mal "unter der Hand" hatte: 185 399-3 hatte den gemischten Güterzug EZ 51696 von Nürnberg Rangierbahnhof nach Kassel Rangierbahnhof am Haken. Ich löste den Kollegen ab und nutzte, da bis zur planmäßigen Abfahrt noch reichlich Zeit war, das Licht und die Gelegenheit für einige Bilder. Im Nachbargleis stand eine weitere TRAXX: Es war die 185 513-9 von Alpha Trains, welche damals in Diensten von TX Logistik mit der Beförderung eines Zug des Kombinierten Ladungsverkehr betraut war.

Warum aber 195.170 Kilometer später? Nun, ich mache mir zu jeder von mir verantworteten Zugfahrt immer einige Notizen über Start, Ziel, Zeiten, Gewicht und Länge des Zuges - und eben auch die Kilometer. Aus meinen Aufzeichnungen konnte ich den Wert rekostruieren, welchen die Lok zwischen der Übergabe in Eisenach Ende 2012 ...

... und meiner Übernahme nun Mitte Januar 2014 zurückgelegt hatte. Durchschnittlich über 500 Kilometer pro Tag sind für eine Güterzuglok kein schlechter Wert.

Aufnahmedatum: Sonntag, 12. Januar 2014 - 14:46 Uhr