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03 1021 (3)

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03 1021 (3)

Tschuuh - Tschuuh - Tschuuh - Tschtschtschsch - SchSchSch ... "Drillings"-Anfahrt mit geöffneten Zylinderhähnen!

Bei der Abfahrt hat der Lokführer von 03 1021 am 27.08.66 in Göttingen alle drei Zylinderhähne geöffnet -
die Lokomotive ist hinter der wabernden weißen Wolke nur noch zu erahnen, als sie vorbeistampft.
Erst nach Passieren der Wagengarnitur ist der charakteristische Drillings-Auspuffschlag
so richtig zu hören, nämlich wie er in den melodischen Dreiklang übergeht:
"TschuTschuTschu - TschTschTsch - SchSchSch - SchSchSch - SchSchSch ..."

E 316 Göttingen - Aachen mit Kurswagen Göttingen - Wuppertal-Oberbarmen (E 516) - Düsseldorf
und Braunschweig (E 416) - Altenbeken - Wuppertal-Oberbarmen (E 516) - Düsseldorf
hatte im Sommer 1966 folgenden Fahrplan: Göttingen 7.54 - Adelebsen 8.14 -
Bodenfelde 8.37/8.38 - Karlshafen r.U. 8.47 - Lauenförde 8.53 - Wehrden
(Weser) 8.59/9.00 - Ottbergen 9.06/9.08 - Brakel 9.17 - Bad Driburg
9.28 - Altenbeken 9.38/9.46 (Kurswagen-Zugang) - Paderborn
10.00/10.13 - Geseke 10.31 - Lippstadt 10.41/10.43 -
Bad Sassendorf 10.57 - Soest 11.05/11.08 - Werl
11.21 - Unna 11.35/11.38 - Schwerte (R) 11.54/
11.56 - Hagen Hbf 12.08/12.16 - Wuppertal-
Oberbarmen 12.08/12.16 (Kurswagen-
Abgang bereits hier!) ...

und weiter im Zuglauf: Wuppertal-Elberfeld 12.40/12.43 - Wt.-Vohwinkel 12.49/12.50 -
Solingen-Ohligs 12.57/12.59 - Opladen 13.07/13.08 - Köln-Deutz 13.18 - Köln Hbf
13.24/13.30 - Köln-Ehrenfeld 13.35 - Horrem 13.44/13.45 - Düren 13.57/
13.58 - Eschweiler 14.11 - Stolberg 14.15/14.16 - Aachen Rothe Erde
14.22 - Aachen Hbf Ankunft 14.26 Uhr.

Ja - so ein Eilzug hielt zwar nicht an jeder Milchkanne, hatte aber doch viele Stationen zu bedienen!
Sonntags verkehrte E 316 nur bis Düren, die Garnitur lief dann weiter im Plan des N 3426 -
und dann aber wirklich mit Halt "an jeder Milchkanne" - bis Aachen Hbf.

Längere Aufenthalte als fünf Minuten bedeuteten nicht Lok- oder Kurswagen-Wechsel,
sondern waren als Be- und Entladezeiten für Gepäck und Expressgut
(das gab's ja damals alles noch!) einkalkuliert.

Noch ein Wort zum Fotostandpunkt: Mein Onkel Fritz tat Dienst als Lokführer beim Bw Göttingen P
(bis zur Elektrifizierung 1963 war er auf 44er beim Bw Göttingen V; dann Umschulung auf Ellok -
am Ende seines Berufslebens kommandierte er stolz die E 03 alias 103.1!) und hatte
zwischen 8 und 9 Uhr eine E 41-Leistung nach Bebra zu übernehmen.
Mit ihm durfte ich hier "zwischen die Gleise".

Ich fuhr dann weiter nach Kassel, wo mir am gleichen Tag (unter anderem) noch 03 1045
vor D 398 im Abschnitt Kassel - Köln vor die Linse kam. Auch die Fahrzeiten
dieses Zuges sind interessant ... ich habe sie schließlich als vierte
Anmerkung zum hier verlinkten Bild gestellt:

Der D 398 war am 24.09.66 übrigens die letzte aktive
Leistung der 03 1021 - das markierte das "Aus"
für diese elegante Baureihe bei der DB.

Kommentare 5

Raoul Brosch 9. August 2012, 23:23
Sehr schöne Detailaufnahme.
Auffällig die kleinen Lampen der Spitzenbeleuchtung.
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Michael PK 7. August 2012, 22:44
Das Gesicht der 03.10 und auch eine Story dazu.So macht der FC Spass
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Thomas Reitzel 7. August 2012, 13:37
Leider waren sie ungeliebt, und speziell Hagen-Eckesey hat ihnen nichts abgewonnen und sie auch nie gepflegt.
Es gab wohl niemanden, der sich ihrer wirklich angenommen hat uind ihre Macken ausgemerzt hätte.
Was wären das für Loks gewesen, wenn man sie gelassen hätte!
Was sie hier beförderte, das war eher einer 41 angemessen, von Teilstrecken abgesehen, und es zeigte sich schon darin die geringe Wertschätzung der Maschinen.
Letztlich kamen sie, wie die Baureihe 10, zu spät, und als sie da waren, wollte sie eigentlich niemand mehr... ein Schicksal, das sie mit vielen anderen Neubauloks auf der ganzen Welt teilte.

MbG, Tom

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blind lense 7. August 2012, 13:06
...gleich alle drei Zylinderhähne geöffnet...

Neee, dat geht nich! Alle oder keiner. Je nach Zylinderbauart sind dies 9 (neu) oder 12 (alt).

Schönes Foto einer nach der Neubekesselung nicht extrem geliebten Lokbaureihe.
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Dieter Jüngling 7. August 2012, 11:26
ja, und dabei sah das für mich immer herrlich aus, wenn sich die Loks bei der Anfahrt hinter ihrem Abdampf versteckten. Besonders im Winter war das sehr eindrucksvoll. Nur habe ich mich immer gefragt, was denn das Personal in dieser Zeit noch sieht.
Gruß D. J.
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