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Nicht nur die Altbau-Elloks

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Thomas Reitzel

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Nicht nur die Altbau-Elloks

...sondern mittlerweile auch die recht moderne Baureihe 120
ist nicht nur aus dem Münchner Zubringerdiensten verschwunden,
sondern als komplette Baureihe aus den Büchern der DB getilgt(Ausnahmen bestätigen das).

Hier hatte am 13. Januar 2007 die 102 127 den Wagenpark für den EC 89 an den Bahnsteig gebracht und folgt nun dem abfahrenden Zug aus der Bahnhofshalle heraus zum nächsten Dienst.

Daß der nächste Dienst damals nicht nur in einem Zubringerdienst bestehen mußte, war klar.
Auch Fernzugdienste waren noch völlig alltäglich,
und die Eisenbahnfreunde haben es ja auch ausreichend dokumentiert.

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Kommentare 4

Bernd Freimann 19. Januar 2022, 22:03
Traurig bleibt sie erstmal allein zurück und trödelt gemächlich Richtung Ausfahrsignal - irgendwie stimmungsvoll.
Es grüßt der Bernd
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makna 18. Januar 2022, 13:58
Es ist schon wahr - unsereiner hat die 120 als neuen strahlenden Stern erlebt - zunächst
die TEE-farbenen Vorserienloks und deren Erprobung, dann die 120.1 in Orientrot ... ;-)

... und im Jahr 2007 also machte sie schon sporadisch Leerpark-Zuführungen,
doch, wie man unten in Berts Bild sieht, war sie auch noch weiterhin - bis
Juli 2020 - für IC-Dienste im ganzen Lande gut. Und auch heute
noch ist diese Lok aktiv: bei Bahnlogistik 24 ... :-)

https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=1196&fahrzeugsuche=120+127&art=1&such_start=0

... Fazit also: Eigentlich unverwüstlich ! Nur die DB-Politik der Rechenknechte im
Bahntower hat dazu geführt (und führt auch schon bei der Baureihe 101 dazu),
dass man sagt: Einerseits Loküberhang bei DB Fernverkehr, andererseits
Kosten für Zwischen- und Hauptuntersuchungen vermeiden ... also:
Lieber bewährte, robuste, gut betriebsfähige Lokomotiven ins
Stillstands-"Management" verbannen oder gleich
verschrotten, als spartenübergreifend zu
agieren und diese Lok zum Beispiel
zu DB Regio* oder DB Cargo
umzusetzen ... :-(

... in jedem Fall weckt Dein Motiv natürlich nostalgische Gefühle, wenn ich die 120 127
so in "meinem" Hbf sehe: Sehr gut eingefangen mit dem gerade abfahrenden
Eurocity nach Italien, dessen damals noch italienische Garnitur
hier eben auch gut erkennbar ist: Super !!!

BG Manfred

Da gab's noch die Ga ...
makna

Von oben herab ...
makna

* DB Regio hat in Frankfurt die 114 nahezu vollständig abgelöst - nur die Verstärker im
Berufsverkehr Richtung Bad Soden-Salmünster werden jetzt noch mit den ex-DR-212
bespannt, während auf RE/RB 50 Richtung Fulda nun von MRCE angemietete 193,
die zuvor bei Siemens mit Nahverkehrs-Paket und Zugzielanzeigern ausgestattet
worden sind, seit Fahrplanwechsel am 12.12.21 im Einsatz sind (X4E-600, 603,
605, 606, 861, 863, 864, 865 und 866; Lokbezeichnung "X4E-..." nun an der
Front nicht mehr oben, wo nun der Zugzielanzeiger sitzt, sondern unten
"zwischen den Schnurrhaaren" angeschrieben) ... mit einem einst
nach der Bahn-"Reform" bestehenden GB Traktion hätte man
die 120er umsetzen können, doch andererseits sind die
114er mit Baujahren 1990/91 gar noch jünger als
die 1987-89 ausgelieferten Serien-120.1 !!!
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Sigbert der Eisenharte 18. Januar 2022, 13:39
Ich würde sagen 2007 war sie noch voll im Saft, die Gute.
Auch 103er mussten Güterzüge schleppen und ein enger Umlauf reduziert kostenintensive Standzeiten. Ich kann immer noch nicht glauben, daß es schon Geschichte sein soll..
VG DIrk
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Burkhard Jährling 18. Januar 2022, 10:56
Die Betriebsabwicklung ist in einem Kopfbahnhof halt etwas aufwändiger. Das zeigst Du mit Deiner Aufnahme sehr gut.
VG Burkhard
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