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A Train a Day - 127

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Nico Berte

Premium (World)

A Train a Day - 127

Und hier dann mein drittes und letztes Bild aus der kleinen Serie vom VSOE in Luxemburg und Südbelgien. Nachdem, wie schon auf den beiden (chronologisch) vorherigen, aber (fotoccommunitiy-ansichtstechnisch gesehenen folgenden) Uploads gezeigt, der wegen eines Streiks bei der SNCF durch D. L und B umgeleitete Luxuszug nach Ostende die Ehre hatte, von der DB 181 218-9 und der CFL 3017 bewegt zu werden, fand dann in Arlon, der Hauptstadt der belgischen Province du Luxembourg, ein weiterer Lokwechsel statt. Die 2001 übernahm die prestigeträchtige Fuhre, um sie über die steile und kurvige durch die Ardennen über Namur und Bruxelles nach Ostende zu bringen. Der 1975 in Dienst gestellte Sechachser, zu seiner Zeit und auch heute noch mit 5150 kW Leistung eine der stärksten E-Loks der Welt, zieht hier mit heulenden Lüftern und mit beiden angehobenen Stromabnehmern den 850 Tonnen schweren 16 Wagen-Zug aus dem Bahnhof Arlon um ihn für die wenige Kilometer hinter Arlon beginnenden "Bergfahrt" zu beschleunigen.

Kommentare 7

fotoralf.be 16. Juni 2013, 10:48
Es hat ja auch niemand gesagt, dass er den zweiten Bügel bei genau 30 absenken muss. Er muss nur bis 30 oben bleiben. Hin und wieder wird es auch mal eine Weile vergessen. Das schadet ja nicht, solange keine Autos transportiert werden.

Ralf
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Mike Wohl 16. Juni 2013, 8:34
Die 2024 von der PFT Abschiedsfahrt scheint direkt nach der Abschiedsfahrt abgestellt worden zu sein und befindet sich in Antwerpen!

Die 2001 und 2005 wären in Arlon verfügbar gewesen...

Die beiden Stromabnehmer waren bis mindestens Marbehan oben, also doch schon einige km!

VG
Mike

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Nico Berte 15. Juni 2013, 17:32
@Ralf, Wie Tom bin ich auch bzw. war ich am Donnerstag schon der Meinung, dass die SNCB ruhig eine sauberere 20er hätte nehmen können, besonders weil es ja nicht zwingend eine der 5 verbliebenen Memor2+-Loks hätte sein müssen. Ich denke mir aber, dass die 2001 gerade in Stockem zur Verfügung stand und die anderen in Brüssel oder Antwerpen unterwegs waren und sich eine Überführung nur für diesen Zug dann doch nicht rechnete.

Zu den Stromabnehmern noch folgendes: Ein Freund von mir hat den Zug am Ausgang des Verschiebebahnhofs Stockem fotografiert, wo er auch noch mit beiden Stromabs fuhr, da hatte er bestimmt schon über 30 km/h drauf.

@ Tom: ja du hast recht, die Ausfahrt Arlon ist nicht besonders schön, es sei denn, man nimmt die Kathedrale noch mit aufs Foto, aber dann braucht man entweder ein SuperWWobjektiv oder aber man opfert einen Teil des Zuges, so wie hier.

Ausfahrt Arlon mir VSOE
Nico Berte

Darum stimmt es, was Du schreibst, dass es für mich zeitlich nicht mehr machbar war, den Zug in Belgien auf freier Strecke abzulichten, besonders, wo die Strecke sich dann doch immer weiter westlich von Luxemburg entfernt.

VG Nico
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fotoralf.be 15. Juni 2013, 16:22
Das mit den beiden Stromabnehmern ist übrigens völlig normal. Die sind bei allen belgischen Altbau-Gleichstromloks beim Anfahren grundsätzlich anzulegen und der zweite darf erst bei 30 km/h wieder gesenkt werden.

Ralf
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Klaus Kieslich 15. Juni 2013, 14:01
Klasse Aufnahme
Gruß Klaus
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Thomas Reitzel 15. Juni 2013, 12:47
Ralf hat schon recht, etwas mehr Respekt vor dem schönen Wagenpark hätte auch der SNCB gut zu Gesicht gestanden. Aber es ist hier wie anderswo, irgendein passendes Tfz wird genommen.

Wenn schon nicht farblich, dann ist doch die 2001 wenigstens traktionsmäßig das adäquate Zugpferd.

Leider gibt die Ausfahrt aus Arlon wenig schöne gestalterische Möglichkeiten her.
Da wäre eine Streckenaufnahme schön gewesen, aber das überstieg bestimmt Deine zeitlichen Möglichkeiten.

VG, Tom

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fotoralf.be 15. Juni 2013, 11:55
Hat jemand Blümchen vorn an die Lok gebunden?

Da hätten sie ja wenigstens die 20er nehmen können, die der PFT letztens für die Abschiedsfahrt so liebevoll geputzt hatte.

Ralf
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