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Klasse - auch ohne schon Deinen Text gelesen zu haben, kam mir sofort das Bw Lindau und seine S 3/6 in den Sinn, und - welch Wunder ;-), so ist es.
Immer noch jammerschade, daß zwar die erste Version einer S 3/6 betriebsfähig ist,
die viel leistungsfähigere und modernere Version in Form der 18.6 aber nur noch als Museumsstück existiert.
In unseren düsteren Zeiten aber wird man bescheiden und sagt: Immerhin gibt es sie noch!
Außerdem schätze ich mich glücklich, die 18.6 noch im Betrieb erlebt zu haben, damals beim Bw Darmstadt beheimatet und im Schnell- und Eilzugdienst auf den Strecken zwischen Frankfurt, Mannheim und Heidelberg zu Hause...
Zum 1. Absatz,
möchte ich Dir recht geben. So schön die bayerisch-grüne S 3/6 auch ist,
doch die von Grund überarbeitete, kraftvolle 18.6
hätte ich gerne auch heiß erlebt, denn (zum 2. Absatz)
mir war das leider nicht vergönnt. Thomas, da kannst Du dich
wirklich glücklich schätzen. Noch dazu im echten Betriebsdienst!
Trotzdem habe ich auf dem heute "betriebsmüden" Bahnhof Lindau
versucht, mir das Eisenbahnleben in dieser Zeit (z.B. 1959, mein Bj.) vorzustellen. Die Fähren gehörten ja auch einmal der Bahn.
Aber gut, die Zeit ist längst vorbei. :'-(
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Thomas Reitzel 19. Januar 2022, 15:30
Klasse - auch ohne schon Deinen Text gelesen zu haben, kam mir sofort das Bw Lindau und seine S 3/6 in den Sinn, und - welch Wunder ;-), so ist es.Immer noch jammerschade, daß zwar die erste Version einer S 3/6 betriebsfähig ist,
die viel leistungsfähigere und modernere Version in Form der 18.6 aber nur noch als Museumsstück existiert.
In unseren düsteren Zeiten aber wird man bescheiden und sagt: Immerhin gibt es sie noch!
Außerdem schätze ich mich glücklich, die 18.6 noch im Betrieb erlebt zu haben, damals beim Bw Darmstadt beheimatet und im Schnell- und Eilzugdienst auf den Strecken zwischen Frankfurt, Mannheim und Heidelberg zu Hause...
BG, Tom