Gear-Up
Die Prozedur des 'Einpackens' der Fahrwerke ist oft schlecht zu sehen, weil der Beobachtungswinkel oder die Entfernung nicht stimmt.
Ist das optimal, dann kann es (nicht nur für Planespotter) immer sehr sehenswert oder gar (z.B. bei der L. C-5) ein Genuß werden.
United Airlines, Boeing 767-224ER, N69154, Berlin-Tegel, 2. Februar 2012
Kommentare
4
Informationen
| Sektion | Motive: Passagiermaschinen |
| Ordner | Wide-body |
| Views | 965 |
| Veröffentlicht | |
| Sprache |
|
| Lizenz |
Exif
| Kamera | Canon EOS 5D Mark II |
| Objektiv | --- |
| Blende | 8 |
| Belichtungszeit | 1/640 |
| Brennweite | 400.0 mm |
| ISO | 100 |
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FlugWerk 17. Februar 2015, 14:45
Farbe die begeistert, zu dem Licht und Motiv perfekt. LG TinaDDA 17. Februar 2015, 8:33
Die wahre Kunst im Fahrwerkfahren kommt erst bei beschränktem Platzangebot zum Vorschein. Da werden die Räder um mehrere Ebenen gedreht, die Beine kunstvoll gefaltet und manchmal ist ein Teil der Fahrwerksabdeckung noch Bremsklappe.Da haben es die Airlinerkonstrukteure richtig gut,, mit solchen Problemen müssen sie selten kämpfen.
Trotzdem ist es immer wieder spannend, dem zuzuschauen - auch wenn hier das goldene Lich gut davon abzulenken vermag!
VG
Axel
Basi70 16. Februar 2015, 20:55
Perfekt im besten Licht erwischt.VG
Michael
Flieger82 16. Februar 2015, 20:47
Ohh, was ganz feines, toll in dem warmen LichtVG Florian