Kurzer Halt mit D 504 in Weißenfels

Kurzer Halt mit D 504 in Weißenfels

In Naumburg hatte ich schon ein paar Fotos aufgenommen, keine Kunst obwohl dort ein Halt von 2 Minuten vorgesehen ist.
Schnell runter von der Lok, angepeilt das Objekt der Begierde, drauf drücken. Genauso schnell wieder hoch, Ausschau halten nach den Zp 9a des Aufsichtsbeamten. Die üblichen Handgriffe weiter geht’s, aber nicht gemütlich, antreten auch wenn der Zug am Zugharken sich lang macht. Kraftvoll antreten damit wir gut in Fahrt kommen, denn ich hatte mir vorgenommen auch mal in Weißenfels ein bestimmtes Motiv mit Stimmungen und den "Frei "zeigenden Ausfahrsignal einzufangen.
120 Km/h erlaubt der Fahrplan, um die zu erreichen liegt die Steuerung lange und weit vorn. Hinter den Block „Henne“ wenn der Zug so richtig an Geschwindigkeit gewonnen erreichten wir eine runter gekommene Brücke. Mit den Eintrag im Buchfahrplan 90 Km/h auf 100 Meter, immer ein außerordentliches ärgerliches Hindernis.
Beiziehen, bremsen gleich wieder lösen Regler vor bis zum Anschlag. Es stehen im Notenblatt erneut 120 Km/h, bis Weißenfels sind es nur noch 8 Kilometer.
Ganz rechts in Gleis 1 das in einer langen Linkskurve liegt fahren wir vorsichtig ein. Streckenkenntnis ist vom Vorteil um nicht gleich über das Ausfahrsignal zu rauschen. Bei der DR standen die immer auf „Halt“ bei der Einfahrt.
Mit einer Minute eher als im Fahrplan zu lesen 12.42/44 = drei Minuten für mein Foto. Nachteil, hier befindet sich kein Bahnsteig. Vorsichtiger Abstieg auf den Schotter mit der Kamera, Foto geschossen und hoch hangeln auf den Führerstand.

Jetzt geht es noch einmal so richtig los nicht ohne Grund, in Weißenfels befindet sich die Lokfahrschule wo auch ich 1967 zum Dampflokführer geschlagen wurde. So was verpflichtet, zugleich sollten die Neuen die zu der Zeit nicht mehr auf Dampf getrimmt wurden wenigstens zur besten Tageszeit 12.45 Uhr mal anhören wie eine Dampflok aus dem Bahnhof zu fahren hat.
Es wurde berichtet das die Schüler an das Fenster treten durften wenn die Saalfelder ihr Schauspiel „ Zügige unüberhörbare Ausfahrt“ nach dem Mittagessen der Anwärter aufführten.
Erwähnen muß ich nicht extra das ein entsprechender Pfiff mit im Drehbuch stand während wir unseren Ziel mit nächsten Halt Halle an der Saale entgegen donnerten.
Wenn die Anfahrten damals nur jemand aufgenommen hätte oder?

Der D 504 war eine herrliche Tagesleistung die von den Personalen gern gefahren wurde. Nie kam lange Weile auf denn unterwegs gab es so einiges was das Heizer und Lokführerherz freute bereiten konnte selbst mit einer Kohlelok.

Zum Bild - eine etwas größere Deteilaufnahme

Wie zu sehen reichten die 3 Minuten für das aussagekräftige Foto aus. Weißer Dampf an der Maschine, dicker schwarzer Qualm quillt aus dem Schornstein. Legt sich über die Umgebung, verhüllt dabei fasst das Ausfahrsignal.
Irgendwie kommt da unweigerlich ein Gefühl auf das sich hier gleich was Außergewöhnliches abspielen wird.

Die Schonzeit für den Heizer war schon vorbei, allein mussten die Jungen für den Dampfbedarf der 01.5 sorgen.
Doch Sorgen bei meinen Heizer brauchte ich mir nicht machen trotz des schulterlangen Haars.
Klaus hatte schnell gelernt, verstand sein Handwerk.
Als einmal alle U– Boote abgetaucht waren, an Kohle im Bw nur ein Rest Brikett vorhanden, fuhren wir beide mit derselben Lok den E 802 nach Leipzig. Eine unvergessliche Fahrt die uns einiges abverlangte.
In Leipzig pünktlich angekommen, nur zum Parade abnehmen eignete sich unser Schornsteinfeger Gesicht diesmal nicht.
Die Reisenden schauten dennoch Richtung Führerstand mit dankendem Blick aber auch ein Lächeln konnten wir oft erkennen. (Nachzulesen in „Fahrzeugportrait Baureihe 01.5, von Dirk Endisch Transpress“)

Gruß Ralf