Das da falsch gekuppelt wird hatte ich bewußt weggelassen da ich die Praxis zur genüge kenne :-((
Doch leichter geht es schon so herum ;-)
als sich dann unter der Kuppelkette wie ein Schlangenmensch durch zu quälen.
Wenn dann auch noch die Heizung gekuppelt werden muß, wird es arg eng zwischen vier Puffern.
Übrigens ist es wirklich vorgekommen das man mit gekuppelten Bremsschläuchen oder Heizung
starten wollte :-((
Na wer ist schult ?? - Der Meister natürlich :-((
Was mir bei dem Bild auffällt ist, dass der "Kuppler" falsch kuppelt! Eigentlich sollte immer erst die Kupplung gekuppelt, und dann die Bremsschläuche verbunden werden.;-) Naja, sind wir mal nicht so...
Gruß Thomas (der das heute morgen gelernt hat, und dann gleich den ganzen Tag machen durfte)
Auch das Kuppeln war genau geregelt, jedenfalls bei der DR als ich noch dabei war.
Dampflok war klar - der Heizer, verantwortlich sowie überwachungspflichtig dafür jedoch der Lokführer.
Bei der Einmannbesetzung auf der Diesellok der Meister, es gab damals sogar Kuppelgeld dafür.
Heute - mehr oder weniger alles selbst wie so viele andere Arbeiten noch dazu.
Nur gut das ich im Ruhestand bin :-))
Ralf
Für einen eigenen "Kuppler" hat's bei dieser historischen "Dampflok-Wallfahrt" nach Kevelar nicht gereicht - und ich denke, den gibt es auch immer noch. Irgendwie müssen ja auch moderne Güterzüge "gekuppelt" werden. Hier ist der Heizer mal eben eingesprungen und hat gekuppelt, als die Lok an das andere Ende des Zuges gefahren wurde.
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† Ingeborg K 21. Mai 2008, 21:25
Eine schöne Dokumentation dieser heute kaum noch anzutreffenden Spezies.LG Ingeborg
Ralf Göhl 19. Mai 2008, 11:35
Das da falsch gekuppelt wird hatte ich bewußt weggelassen da ich die Praxis zur genüge kenne :-((Doch leichter geht es schon so herum ;-)
als sich dann unter der Kuppelkette wie ein Schlangenmensch durch zu quälen.
Wenn dann auch noch die Heizung gekuppelt werden muß, wird es arg eng zwischen vier Puffern.
Übrigens ist es wirklich vorgekommen das man mit gekuppelten Bremsschläuchen oder Heizung
starten wollte :-((
Na wer ist schult ?? - Der Meister natürlich :-((
LG Ralf
Thomas Pf. 18. Mai 2008, 21:08
Was mir bei dem Bild auffällt ist, dass der "Kuppler" falsch kuppelt! Eigentlich sollte immer erst die Kupplung gekuppelt, und dann die Bremsschläuche verbunden werden.;-) Naja, sind wir mal nicht so...Gruß Thomas (der das heute morgen gelernt hat, und dann gleich den ganzen Tag machen durfte)
Ralf Göhl 18. Mai 2008, 18:33
Auch das Kuppeln war genau geregelt, jedenfalls bei der DR als ich noch dabei war.Dampflok war klar - der Heizer, verantwortlich sowie überwachungspflichtig dafür jedoch der Lokführer.
Bei der Einmannbesetzung auf der Diesellok der Meister, es gab damals sogar Kuppelgeld dafür.
Heute - mehr oder weniger alles selbst wie so viele andere Arbeiten noch dazu.
Nur gut das ich im Ruhestand bin :-))
Ralf
Jörg Helpenstein. 18. Mai 2008, 15:55
Für einen eigenen "Kuppler" hat's bei dieser historischen "Dampflok-Wallfahrt" nach Kevelar nicht gereicht - und ich denke, den gibt es auch immer noch. Irgendwie müssen ja auch moderne Güterzüge "gekuppelt" werden. Hier ist der Heizer mal eben eingesprungen und hat gekuppelt, als die Lok an das andere Ende des Zuges gefahren wurde.CyranoPuschkin 18. Mai 2008, 15:27
Um welches Berufsbild geht's denn da;den "Kuppler" etwa ... ?!?