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.. im Detail brachte die Weiterentwicklung der Baureihe 110 zur 111.
Ein geänderter Führerstand , noch heute weitestgehend Standard , mehr Fenster und bessere Beleuchtung für den Maschinenraum, vor allem aber Drehgestelle mit verbesserten Laufeigenschaften im höheren Geschwindigkeitsbereich stellten im Handling einen deutlichen Fortschritt dar.
Mit der Umstellung im süddeutschen Bereich ( z.B. München-Salzburg ) auf Triebwagen brechen viele Leistungen der Baureihe weg , die 111 könnte entweder 143er in S-Bahndiensten verdrängen , bei DB AutoZug zum Einsatz kommen wo die 110 /115 auch nicht ewig laufen oder sogar vor den geplanten Doppelstock - InterCitys zum Einsatz kommen - ein richtiges Mädchen für alles halt.
Im April 2011 zeigt 111 227 in dynamischer Kurvenfahrt ihren kleinen Knick in der Front , hier auf der Weg von Würzburg nach Frankfurt bei Harrbach .
