Zurück zur Liste
The REAL giant of the seas

The REAL giant of the seas

1.312 7
0
Ostseefoto

Ostseefoto


kostenloses Benutzerkonto, Lambrechtshagen

The REAL giant of the seas

Ein Großcontainerschiff, Kapazität 14.000 TEU, in der Endausrüstung in der Bauwerft DSME in Okpo, Korea

Kommentare 7

  • Ostseefoto

    Ostseefoto 10. September 2011, 15:27

    Ja, nun ist es ja amtlich, Maersk hat nun die ersten 18.000-TEU-Carrier bestellt und die nächsten grübeln schon, ob sie 24.000-TEUer nachlegen sollten. Momentan soll die Grenze des technisch Machbaren bei 25.000 TEU liegen.
    Kommentar loben
  • Kiyan Nassiri

    Kiyan Nassiri 4. März 2010, 12:22

    Die 22000er sind doch schon länger in Planung,aber soweit ich weiß,bekommen die das Problem mit dem Tiefgang nicht gebacken...das ist aber auch nur eine Frage der Zeit.
    Ich denke auch,dass sich dieser Bautyp demnächst durchsetzen wird,ich hab schon irgendwo Entwürfe für Evergreen und weitere gefunden...
    Kommentar loben
  • Ostseefoto

    Ostseefoto 26. Februar 2010, 13:18

    Ja, die Daten gibts hier:
    http://www.veristar.com/wps/portal/equasis?IMO=9453559
    Wie gesagt, hinter den Aufbauten können so noch mindestens eine Lage mehr gefahren werden, somit ist dieser Schiffstyp effektiver einzusetzen. Ich denke, dass wir in Zukunft mehr solcher Giganten sehen werden (STX hat bereits 22000-TEUler in der Schublade) und auch vermehrt Boxcarrier bis 3500 TEU, die dann als Linienfeeder eingesetzt werden. Die Schiffe dazwischen werden sich wohl mehr und mehr reduzieren...
    Kommentar loben
  • Frank 67

    Frank 67 26. Februar 2010, 11:43

    Ist ja gigantisch. Hast Du noch ein paar technische Daten. Ist aber so schon kein vergleich zu Schiffen meiner Fahrenszeit. Die Brücke mittschiffs veringert den von der Brücke nicht einsehbaren Bereich vorm Schiff. Der wäre bei Heckaufbauten wohl nicht mehr vertretbar.Die Hauptmaschine bleibt achtern. Was hätte man für eine elend lange Schraubenwelle, wenn der Maschinenraum auch wieder in der Mitte wäre.Weiterhin würde die Welle bei ordentlichen Seegang unnötig auf Biegung beansprucht werden.
    Genug gefachsimpelt.;o)
    Schönes Foto.
    VG, Frank
    Kommentar loben
  • Kiyan Nassiri

    Kiyan Nassiri 25. Februar 2010, 21:56

    Abend,

    Jap das mit der Bugsichtlinie hab ich mir als Grund für die neuen Megacarrier auch schon gedacht. Ich hab den Bezug auf die Daniela mal ganz spontan auf das Brückendesign mit den Noks zurückgeführt,die sehen sich schon ähnlich.
    Kommentar loben
  • Ostseefoto

    Ostseefoto 25. Februar 2010, 20:38

    Hi, naja, nicht ganz MSC DANIELA. Die wurde bei Samsung HI gebaut, ca. 20 km weiter westlich, auf der anderen Seite von Geoje. Dieser hier wurde bei DSME gebaut,
    Das Vorzeihen der Aufbauten hat den Vorteil, dass bei gleicher Schiffslänge mehr Boxen gestapelt werden können, als bei Schiffen mit Aufbau ganz konventionell achtern (Sichtstrahl). In China wird noch eine 5300-TEU-Serie für Hermann Buss gebaut - nach Entwürfen der Aker MTW (damals hieß sie noch so).
    Kommentar loben
  • Kiyan Nassiri

    Kiyan Nassiri 25. Februar 2010, 19:29

    das wird jetzt der neue Trend,Brücke und Kamin zu trennen? Ganz spontan sieht das aus wie ein Schiff der Daniela Klasse von MSC.

    Tolle Aufnahme!
    Kommentar loben
Galerie vorschl.

Schlagwörter

schiffe und seewege motorschiffe containerschiffe verkehr & fahrzeuge maritimes motive

Weitere Fotos von Ostseefoto

Informationen

Sektion Motive: Containerschiffe
Ordner Maritimes
Views 1.312
Veröffentlicht
Sprache
Lizenz