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737-XXX

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Nico Winkler

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kostenloses Benutzerkonto, Ellerau, Schleswig-Holstein

737-XXX

737-xxx oder so keine Ahnung mehr

737-300
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 Nico Winkler

Kommentare 10

  • Philip K.

    Philip K. 28. Januar 2006, 1:30

    Also, ums mal kurz zu fassen: Wenn alle Malle-Touristen klatschen, ist die Maschine am Boden.
    :-)
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  • C. E.

    C. E. 27. Januar 2006, 22:59

    @Jochen

    Das ist schon klar, aber im Verlauf des Landeanflugs wird die Höhenvorwahl anfangs je nach ATC-Vorgabe bzw. Plan in Stufen runtergestellt (Flieger muss ja irgendwann mal von der Reiseflughöhe runter, und das geschieht anfangs normal nicht händisch sondern über den AP). Das heißt selbst wenn der Pilot den Flieger händisch gelandet hat, dann hätte im ALTitude-Feld mindestens mal eine Höhe von 8.000 Fuß stehen müssen. Die Höhenvorwahl wird bei FL220 in der Regel nicht bis zur Landung abgeschaltet. Wird der Flieger ILS-händisch oder ILS-automatisch durch den Approach-Computer des AP gelandet, sollte die Höhenvorwahl in etwa bei 4.000 stehen, da der Pilot die ILS-Freigabe *in etwa* in dieser Höhe erhält. Der Anflugcomputer wartet dann auf die Glideslope und schaltet die ALT-Funktion des AP ab, sobald er sie (die Glideslope) erreicht hat. Auf dieser Höheneinstellung sollte die ALT-Vorwahl dann i.d.R bis zur Landung stehenbleiben.

    Ich kann mir halt kein Szenario erklären, bei dem eine 737 mit der Einstellung 22.000 im ALT-Fenster auf dem Boden steht. Es sei denn es wurden beim After-Landing Check irgendwelche Tests gemacht (klemmender Knopf o.ä.) oder das Wartungspersonal hat dran rumgedreht.
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  • Jochen Thoma

    Jochen Thoma 27. Januar 2006, 13:39

    @Nico & Philip
    natürlich steuern Autopiloten selbst, aber halt auch erst dann, wenn sie eingeschaltet sind. Wenn ein Flugzeug am Boden steht, sind die A/P`s nicht aktiv. Es spielt keine Rolle, was in den Displays steht. Da könnte jetzt auch eine Höhe von 37000 oder 100 Fuss stehen, das wäre egal. Unter dem Höhendisplay sieht man den Einstellknopf für die zu wählende Höhe, und wiederum darunter ist die Taste "ALT HLD" und wenn diese im Flug gedrückt wird, hält das Flugzeug die vorgewählte Höhe. Genauso ist es bei der Anzeige links daneben "067". Hier wird der Kurs gewählt und mit der Taste "HDG HLD" wird dann der vorgewählte Kurs gehalten.
    Bitte nicht als besserwisserisch verstehen. Danke.
    Gruß
    Jochen
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  • Nico Winkler

    Nico Winkler 27. Januar 2006, 13:06

    Hmm... Grübel Grübel
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  • Philip K.

    Philip K. 27. Januar 2006, 13:01

    "die in dem Feld unter der Scheibe sind zum Beispiel für die Steuerung des Autopiloten" - wie, ich dachte, der steuert automatisch? ;-)
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  • Nico Winkler

    Nico Winkler 27. Januar 2006, 12:26

    @ C.E. was die Höheneinstellung betrifft habe ich mich auch schon gewundert

    Gruß der Nico
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  • Jochen Thoma

    Jochen Thoma 27. Januar 2006, 9:54

    es kann nur eine B737NG sein, also -700, -800 oder -900...
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  • C. E.

    C. E. 27. Januar 2006, 8:55

    ...zudem sind viele der Hauptelemente redundant angelegt, eins für jeden sozusagen :-)

    Da hat aber wohl jemand (vom Service?) an der Höhenvorwahl des AP rumgespielt, 22.000 Fuß in der Wartungshalle, das passt ja nichtmal direkt nach der Landung :-))
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  • Nico Winkler

    Nico Winkler 27. Januar 2006, 3:12

    Ach das is glaube halb so wild wie es aussieht.Bestimmte gebiete gehören zu einer gruppe... die in dem Feld unter der Scheibe sind zum Beispiel für die Steuerung des Autopiloten. Also einzelne bereiche einzelne Anlagen.

    naja dein Radio, dein Ferseher und deinen Videorekorder kannst du sicher auch bedienen... .:o)
    Gruß der Nico
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  • Philip K.

    Philip K. 27. Januar 2006, 2:48

    Meine Güte, wie man da den Überblick behalten soll, ist ja echt heftig! Da sieht 'n Auto-Cockpit doch irgendwie aufgeräumter aus... :-)

    Gruß,
    Philip
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