Britten-Norman BN-2A Islander D-IFKU Start Teil 1

Britten-Norman BN-2A Islander D-IFKU Start Teil 1

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Woesty


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Britten-Norman BN-2A Islander D-IFKU Start Teil 1

Die Britten-Norman BN-2A Islander mit der Registrierung DIFKU startet am 22.12.2019 in Norden-Norddeich um nach Juist zu fliegen.

Beim ersten Foto kommen allgemeine Informationen zum Flugzeug Typ.

Die Britten-Norman BN-2A Islander ist ein zweimotoriges Hochflügel-Leichttransportflugzeug für bis zu neun Passagiere.
Britten-Norman Ltd. begann 1963 mit der Entwicklung der BN-2, eines 10-sitzigen STOL-Flugzeugs. Der Prototyp BN-2, G-ATCT s / n 01, flog am 13. Juni 1965 mit zwei 210 PS starken Lycoming IO-360-Motoren. Eine Produktionslinie für den BN-2 wurde in der Britten-Norman-Fabrik in Bembridge, Isle of Wight, eingerichtet. Der erste Serien-BN-2-Islander, G-ATWU s / n 2, flog am 20. August 1966. Die Auslieferung des Serienmodells begann am 13. August 1967, nachdem die britische CAA-Zertifizierung am 10. August 1967 erteilt worden war. Die erste Produktion BN-2 Islander wurden von zwei 260 PS starken Lycoming IO-540-Motoren angetrieben. Bis 1968 hatte die Nachfrage nach dem Islander die Kapazität der Bembridge-Fabrik überschritten. Mit der rumänischen IRMA wurde ein Vertrag über den Bau "grüner" Islander und deren Lieferung nach Großbritannien zur Fertigstellung unterzeichnet. Der BN-2 Islander wurde weiterentwickelt und 1970 wurde der BN-2 in der Produktion durch den verbesserten BN-2A Islander ersetzt. Trotz des Erfolgs der Islander befand sich Britten Norman Ende 1970 in großen finanziellen Schwierigkeiten. Im Oktober 1971 wurde die neue Firma Britten-Norman (Bembridge) Ltd. gegründet. Im August 1972 wurde Britten-Norman (Bembridge) Ltd an die Fairey Group verkauft und eine neue Holdinggesellschaft, Fairey Britten Norman Ltd., gegründet. Der größte Teil der Produktion von Islander und Trilander wurde in das Fairey S.A.-Werk in Gosselies, Belgien, verlagert. Inselbewohner und Trislander wurden in Rumänien hergestellt, dann zur Fertigstellung nach Gosselies in Belgien verschifft und später zur endgültigen Flugzertifizierung nach Bembridge in Großbritannien geflossen. 1977 geriet die Fairey Group in große finanzielle Schwierigkeiten. Infolgedessen verlangsamte sich die Produktion und Britten-Norman bekam einen neuen Eigentümer und wurde im Juli 1978 Pilatus Britten Norman Ltd.. Die Produktion der Inselbewohner kehrte nach Bembridge zurück. Im Juli 1998 wurde das Unternehmen in Britten-Norman Ltd. umbenannt und ab Mai 2000 Teil der B-N Group Limited. Seit 1967 werden über 1250 BN-2-Flugzeuge ausgeliefert, darunter die Produktion in Großbritannien und Rumänien sowie Militärverteidiger.
Weitere Details folgen beim zweiten Teil.
VG
Woesty

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