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Trabant ... von Hartmut Sabathy

Trabant ...


Von 

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13.06.2009 um 18:43 Uhr, Lizenz: Alle Bilder unterliegen dem Urheberrecht der jeweiligen Sender. All pictures © by the senders.
eine Aufnahme mit der kleinen Samsung, in Graz Eggenberg am 11. Juni 2009
Es soll schon so einer sein, der mit einem VW Polo Motor ausgestattet sei. Dies wusste Steffen°Conrad

über dieses Auto: http://de.wikipedia.org/wiki/Trabant_(Pkw)

Nach mehreren fehlgeschlagenen Projekten zeichnete sich Mitte der 80er schließlich die Entwicklung eines neuen Modells ab. Der IFA erwarb von Volkswagen die Lizenz zum Nachbau ihres im Polo eingesetzten Viertaktmotors. Dieser sollte zunächst im Wartburg 1.3, anschließend im Trabant und schließlich im Barkas B1000-1 eingebaut werden. Bevor der neue Motor gefertigt werden konnte, mussten jedoch zunächst etwa 7,96 Mrd. Mark für Kauf und Bau der nötigen Maschinen und die Umstrukturierung der bisherigen Produktion investiert werden.

Für den neuen Trabant blieb nur noch wenig Geld zur Erneuerung des Modells. Die zunächst favorisierte Karosserie eines Prototyps wurde abgelehnt. Stattdessen verbarg sich die modernisierte Technik in einem nur im Detail veränderten Äußeren.

Das Modell wurde im Herbst 1989 vorgestellt und sollte 18.900 Mark kosten. Der Wagen wurde allerdings nicht freudig angenommen. Nach 26 Jahren Wartezeit zwischen Bestellung und Lieferung sowie einer Preissteigerung um 6.000 Mark wollte man ein Auto, das Weststandards so sehr hinterherhing, nicht mehr akzeptieren. Als im Mai 1990 die Produktion des als IFA Trabant 1.1 bezeichneten Wagens in Serie ging, war der Vertrag zur Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion mit der Bundesrepublik bereits unterzeichnet. Dem Image und der Technik westeuropäischer Autohersteller hatte der Trabant nichts entgegenzusetzen.

Neben den klassischen Modellen Limousine und Universal (früher Kombi), wurde der 1.1 auch als Tramp, einer offenen Variante mit Faltdach ähnlich dem Kübelwagen, und einem Pick-Up angeboten. Die Nachfrage für den 1.1 in der DDR (bzw. ab 3. Oktober 1990 in den neuen Bundesländern) war nahezu Null, da seit der Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion am 1. Juli 1990 auch Autos aus der damaligen Bundesrepublik (Westautos) für die DDR-Bürger erwerbbar wurden.

Lediglich Polen und Ungarn nahmen jeweils einige tausend Exemplare ab. Auch die Vermarktungsversuche als Fun Car für unter 6.000 DM schlugen fehl. Nach nur zwölf Monaten verließ der letzte 1.1 das Werk. Am 30. April 1991 endete nach 33 Jahren die Produktion des Trabant und mit ihm der Fahrzeugbau bei Sachsenring.

Genau 444 Exemplare kamen ab 1994 bis 1996 komplett überarbeitet als Sonderedition auf den Markt. Sie hatten jahrelang in der Türkei unter freiem Himmel auf ihre Auslieferung gewartet und waren dann in Zwickau in einer Halle der eigentlich stillgelegten Sachsenring-Werke komplett aufgearbeitet worden.

Insgesamt waren etwas über drei Millionen Fahrzeuge der Modellreihe Trabant gebaut worden, offiziell wurden 3.096.099 gezählt. Zählt man auch den P70 hinzu, waren es 3.132.250.

Anmerkungen:

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Uwe Fligge, 13.06.2009 um 18:51 Uhr

Genau Hartmut, mit 1,1cm³ -4Taktmotor.
Zu erkennen an Motorhaube, Kühlergrill, Stoßstangen, Felgen und Tankstutzen im hinteren Kotflügel.
Ach ja, die Rückleuchten hätte ich beinahe vergessen.
Schön gesehen.

VG Uwe


Ingeborg, 13.06.2009 um 19:10 Uhr

jedem tierchen sein plaisirchen: aber beide besitzer scheinen nostalgisch veranlangt zu seinich wünsche dir ein gemütlich-rasantes wochenende, Ingeborg


Christine Matouschek, 13.06.2009 um 19:18 Uhr

... und auch noch himmelblau.
Super.
Hartmut, da fahre ich gleich
eine Runde mit Dir.
Gruß Matou


Susann K., 13.06.2009 um 21:32 Uhr

irgendwie niedlich das autochen
lieben gruß
susann


Günter Has., 13.06.2009 um 22:01 Uhr

eine gute Aufnahme von diesem Gefährt und eine interessante Doku dazu - prima
Gruß Günter


aeschlih, 13.06.2009 um 23:09 Uhr

herrlich gesehen...!!
grüss dich h.


Wilhelm Wirnitzer, 14.06.2009 um 8:23 Uhr

Der könnte was erzählen ...
Feines Zeitdokument - wird's wohl bald nur mehr im Museum zu sehen geben!
glg vom Willi


A N D R E A S Beier, 14.06.2009 um 9:57 Uhr

2 mal kleben 3 mal falten , fertig ist der trabi


Jana Fischerova, 14.06.2009 um 10:59 Uhr

Schnief, schluchz, Nostalgie!
Jana


Steffen°Conrad, 14.06.2009 um 16:42 Uhr

das war ein rumpelstilzchen auto:
auch wie gut das niemand weis, altes auto,
neuer preis ;-)

vg steffen


Stefan Kuba, 14.06.2009 um 19:06 Uhr

Stark - dieses Ostblockblau - weckt Erinnerungen...
LG Stefan


Kurt Stamminger, 14.06.2009 um 20:17 Uhr

Super dieser Trabi !!!!


LG
Kurt


stephan-pa, 15.06.2009 um 9:30 Uhr

sehr chic :)


Hardy1962, 15.06.2009 um 10:24 Uhr

Dachte, die sind ausgestorben.

Sehr schöne Aufnahme

LG
Gerhard


DSK, 16.06.2009 um 7:17 Uhr

alles ist drauf von den kleinen Teil;-)
Schnitt und Perspektive sind gut


Adolf Fischer, 16.06.2009 um 7:23 Uhr

Eine glengene Dokumentation in Wort und Bild eines Stückes europäische Autogeschichte!
mfg


Klaus-Günter Albrecht, 29.06.2009 um 20:55 Uhr

Ja, ja, das sieht nach Endphase aus. Es gibt also doch noch einen. In Ungarn hat er überlebt.
LG Klaus


photo-josephine, 26.07.2012 um 7:59 Uhr

Ja, der 4-Takter ...
Hab ein bißchen an der Entwicklung mitgemacht - Kühlerschläuche - als er fertig war, kam die Wende und damit das ganze Westblech, zuerst die mit den Beulen, dann auch die Neuen ... aber die alten 2-Takter sind eher Kult :-)
LG Barbara



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