Unangezogener Rotax 912
Dieser Motor treibt heute fast alle Ultraltght- und auch viele kleine klassifizierte "Echo-" und "Kilo-Klasse-Flugzeuge" (Motorflugzeuge und Motorsegler) an.
Er ist sehr sparsam, läuft mit normalem Autokraftstoff (Superbenzin) , seine TBO (zertifizierte Lebensdauer) ist mit 2000 Stunden recht hoch. Im Gegensatz zu anderen Motoren in der "kleinen Fliegerei" hat er ein robustes Untersettzgetriebe. Mittlerweile gibt es ihn in etlichen verschiedenen Varianten, so als Turbo oder Einspritzer.
Der hier gezeigte Motor stammt aus einem Gyrocopter auf dem Flugpatz Marl-Lohmühle.
Mehr steht unter http://de.wikipedia.org/wiki/Rotax_912 bei Wikipedia
Kommentare
3
Informationen
| Sektion | Motive: Details aus der Luftfahrt |
| Ordner | Fliegendes |
| Views | 1.579 |
| Veröffentlicht | |
| Sprache |
|
| Lizenz |
Exif
| Kamera | NEX-6 |
| Objektiv | --- |
| Blende | 8 |
| Belichtungszeit | 1/400 |
| Brennweite | 210.0 mm |
| ISO | 200 |
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Detlevi 15. Juli 2014, 20:40
Ein Super Detail. Feine Bildschärfe super BQ.VG
Detlev
FlugWerk 5. Mai 2014, 7:10
Jo,. das Ding ist auch im Moped zu finden, in abgespeckter Variante.Deine Tonung ist wunderbar und die Erläuterung gut. LG TinaCharly Winkler 4. Mai 2014, 23:49
Ja- Rotax - statt Mähdreschermotoren ....16 Liter- statt 35 ....
so sieht das aus -:))
die Leistung der motoren- erkennt man an den Ventildeckeln
Schwarz - Grün - Rot - 80-100-115 PS - so müsste das stimmen ?
schön abgelichtet- den Dauerläufer....
LG- charly