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International von Thomas Reitzel

International


Von 

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26.01.2007 um 22:34 Uhr
, Lizenz: Alle Bilder unterliegen dem Urheberrecht der jeweiligen Sender. All pictures  by the senders.
präsentiert sich die Eisenbahnwelt in München Hbf schon lange.
Dennoch ist es heute schon sehr selten, einen solch bunt gemischten internationalen Schnellzug vor die Linse zu bekommen:
Es handelt sich um den berühmten D 263 mit dem schillernden Namen "Orient-Expreß", obwohl er diesem Namen nach seinem Laufweg nicht mehr gerecht wird:
Paris Est - Strasbourg - Karlsruhe - Stuttgart - München - Salzburg - Wien - Budapest k.pu.- Bukarest.
Nach Istanbul verkehrte in diesen Jahren schon lange kein direkter Zug mehr von nördlich der Alpen, höchstens ein einzelner Kurswagen, der damals sogar im D 410/411 bis und ab Dortmund lief und von der TCDD in Form eines 2.Klasse-Leichtstahlwagens(nach SBB-Vorbild) gestellt wurde.

Dafür bietet sich hier ein farbenprächtiges Bild bei der Ausfahrt unseres D 262 aus dem Münchner Hauptbahnhof:
Die ÖBB-1042, damals in neuem, organgerotem Lack wird den Zug bis nach Wien Westbahnhof befördern. Hinter der Lok einer der berühmten "Papagei"-Wagen, halb Speise- halb 1.Klasse-Wagen der Gattung ARm derDB. Diesem folgen unverkennbar zwei grün-graue 2. Klasse-Sitzwagen der französischen Staatsbahn SNCF . Wer genug Phantasie hat, der stelle sich jetzt bitte noch Wagen aus Ungarn(MAV), Österreich(ÖBB) und auch aus Rumänien(CFR) vor, flankiert von weiteren Wagen der DB, alles bunt gemischt und bestehend aus Schlaf- Liege- Sitz- Speise- und Packwagen, meist Kurswagen, die nur auf Teilstrecken in diesem Zug verkehrten. Es gab Fahrplanperioden, da lief als einziger Wagen auf dem gesamten Zuglauf Paris - Bukarest der -- Packwagen!
Schon daraus ist zu erkennen, daß der Zug selten weniger als 14, meist 15 Wagen hatte, in Ausnahmefällen auch aus 16 und sogar 17 Wagen bestand. Aus diesem Grund wurde er auch oft, besonders auf Strecken der DB, in zwei oder mehr Teilen geführt, was für alle betroffenen Stellen erhebliche Mehrarbeit bedeutete.

Meine Aufnahme datiert vom August 1972, während ganz München im Trubel der Olympischen Spiele steckte und den Schock des Terroranschlags noch nicht überwunden hatte. Doch diese Anmerkung nur am Rande. Gleichwohl liefen natürlich auch die Vorbereitungen auf der Theresienwiese für das Oktoberfest schon auf Hochtouren...

Orange von Thomas Reitzel
Orange
Von
10.8.07, 13:27
9 Anmerkungen

Eine Generation von Thomas Reitzel
Eine Generation
Von
26.1.07, 18:30
12 Anmerkungen

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Markus Josef Farnung, 26.01.2007 um 23:01 Uhr

Ja das bunt gemischte und Internationale hat schon was. Das hast Du sehr schön festgehalten und auch schön vom Text her beschrieben.

LG Markus



Klaus Kieslich, 26.01.2007 um 23:14 Uhr

Wieder eine hochinteressante Schilderung der damaligen Ereignisse zu diesem klasse historischem Bild !
Gruß Klaus



Christian Kruse, 27.01.2007 um 0:08 Uhr

Ein toller Kommentar, den ich als Ossi so nie kannte. Kurswagen, Klar das ist und war bekannt, aber so durchmischt das ist mir neu. Man lernt nie aus bei Dir. Farbenfroh ist dein Bild allemal, auch wenn es nicht Dampft und mir die Ausländischen Loks nicht so sehr gefallen.
LG Christian



Gerhard Jacobs, 27.01.2007 um 7:42 Uhr

Sehr schönes Bild! In München ist einfach immer was los.

VG Gerhard



Hartmut Sabathy, 28.01.2007 um 15:24 Uhr

ein Spitzenfoto von dir mit wieder sehr wissenswerten Details über diesen D 262 und seinen Laufweg. An die 1042 mit ihrem schönen Flügelrad kann ich mich auch noch erinnern. aber das ist ja schon alles recht lange her.... lg Hartmut


Karsten M, 28.01.2007 um 18:25 Uhr

Toll wie Du uns den damaligen bunten und internationalen Wagenpark zeigst.
VG Karsten



Wolfgang Graßl, 1.02.2007 um 17:52 Uhr

Der Wahnsinn, das waren noch Zeiten. Wenn ich dran denke, daß ich damals in meiner Heimatstadt sehr wenig Eisenbahn fotografierte, weil mich nur Dampfloks ernsthaft interessierten...
Viele Grüße, Wolfgang



Andreas Berdan, 8.03.2007 um 22:07 Uhr

Wenn er aus München "AUSFÄHRT" ist es der 263!
Dieser Zug war immer ein Hammer! Speziell in den Sommermonaten hatte der Zug so 17 - 18 Waggons. Eine echte Herausforderung für den Lokführer und das Material!

Spitzenaufnahme der einem das Herz schwer macht!

LG, Andreas



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